2018年2月27日下午，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件有了最新进展。特斯拉公司终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。2018年2月28日，央视《新闻1+1》栏目制作专题“ ‘自动驾驶’，如何驾驶？”，报道全球首例“自动驾驶致人死亡”案。节目直播过程中，京都律师事务所高级合伙人、原告代理人郭庆律师接受了连线采访。以下问答部分根据采访内容编辑。

 

郭庆律师接受央视《新闻1+1》电话连线采访的截图（点击此处>>>>>，查看采访视频。）

 

主持人董倩 ：现在能够走到这一步，确认了当时发生车祸确实处于自动驾驶状态。有了这样一个前提、基础之后，接下来会怎么办？这个基础会对改变案件的进程起什么作用？

 

郭庆：根据现在已经查清的事实，实际上我们看到事实认定与法律适用都会进入到一个国内无先例可循的领域。一方面由自动驾驶技术和产品引发的纠纷，现在确认本案是第一起，不仅是国内的首例，实际上也是全球的首例。现在就要集中在新的技术、新的技能、新的产品的设计有没有缺陷、制造有没有缺陷，在这个领域将展开集中的探讨。现在司法鉴定的过程还没有完全完成，我们等待司法鉴定机构出具正式的报告，这中间还有一段时间，还有一些事情要做。那么在此之后，对于这一点，因为国内还没有相关产品的国家标准，也还没有形成行业标准，可能能参考的只有企业标准。目前特斯拉向法庭只提交了车主手册，没有提交像我们所期待的，我们日常大家所理解的那种企业制造标准。

 

主持人董倩：我想问一下，你作为原告的代理律师，他就是一个人，他用了那么久的时间，用了一年半的时间，而且自己花了那么多钱就得出了这样一个结论：证明车的确处于一个自动驾驶的状态。只是一项鉴定就用了一年半的时间而且花费巨资，往下打下去，你预估下这个案子会不会很艰难，对于原告来说。

 

郭庆：应该说肯定是很艰难的，这一年半的时间，我其实只经历了其中的一半，我是2017年4月接手这个案件的。但对于每一步向前推进的阻力和压力，已经是感受至深。对于我的当事人来说，这起车祸造成车毁人亡。没人知道当时发生了什么。他本身不是技术上或者法律上的专业人士，他想弄清楚儿子死亡的真相，要在法律空白的领域去挑战一个技术上非常尖端，大家还没有弄懂，又不断发展更新的这样一个产品，在这个时候，销售商又选择了不配合，那么原告真是每走一寸都是很艰难的。被告方在调查事实环节上每提出一个反对意见，都需要几方去花费时间，先弄懂这个异议是否成立，是否涉及商业秘密，是否与本案要解决的问题有关，所以可以非常清晰地做一个对比，如果被告方最开始像原告一样非常希望搞清楚车祸发生的原因，搞清楚事实真相，并提示给更多的消费者注意这项技术有哪些盲点，那么这辆车在事故发生时，是否处于所谓的自动驾驶状态完全可以在一年多以前就水落石出。

 

案件回顾

 

2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。

 

2016年7月，高巨斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至北京市朝阳区人民法院，要求赔偿损失一万元。高巨斌还认为，特斯拉在自动驾驶系统尚不完善的情况下，仍然通过宣传诱导用户去信任这套系统，应该承担相应的法律责任。

 

2016年9月20日上午，特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。

 

2017年4月，原告提出变更诉讼请求，将索赔金额提高到500余万元，并公开承诺若获得赔偿将全部用于慈善项目。