共享单车，这个诞生不足两年的新兴行业，据说已经集纳了40多亿元资本涌入，黄绿蓝粉……各种鲜艳颜色的小单车成为各个城市街头的一道风景。

　　1.单车乱象

　　共享单车为一大批学子和上班族提供了便利，也为苦于“最后一公里”的群体提供了极大方便。无疑，这种“无烟交通工具”同时还为城市空气的净化作了贡献。这个新生事物，应该受到大家的爱护。

　　但是，我们实际看到的现象却是，由于使用者的“随意”，很多漂亮的单车被放置在他们本不该出现的地方。

 

　　被任意停放的单车。拍摄：白而强

 

　　共享单车隐藏在角落里。拍摄：白而强

　　这其中有些是使用者为了自己眼下的方便，一直骑到冷僻寂静的目的地，下车撒手不再管；有些人是为了自己“下次使用”的方便，像私车一样骑到自己家门口，再“精心”地将车子放置在一个不引人注意的角落；更有的人是使用完随手一推，弃之如敝履。

 

　　共享单车被弃之如敝履。拍摄：白而强

　　共享单车的乱停乱放，正在成为城市管理的一大问题。

　　另外，据业内人士介绍，共享单车上市没有多少时间，就有“高智商”者把自己的“才华”集中用于破解车锁密码上，竟然成功了，使得自己和“同盗”们能够任意免费用车。此举迫使各共享车商不得不将精力和财力立即集中到升级车锁安全系数上。据说现在的车锁已经集成了很多种功能。

 

　　共享单车的车锁。拍摄：白而强

　　但是，“道高一尺，魔高一丈”。无须仔细观察就会发现：“破解密码，免费使用”之手刚被斩断，共享单车行业又因影响了“某些行业”赚钱而遭到忌恨。于是，就有很多这种漂亮的小车子先先后后地被遗弃在它们不该去的地方，甚至干脆被扔进污水坑、杂草丛！

　　上述种种，在冲击城市管理秩序的同时，影响着共享单车未来的命运。

　　2.保护单车

　　规范单车管理及保护单车安全，就是在保护每位公民明天方便出行的权利。而规范和保护的责任就责无旁贷地落在共享单车经营者的头上。

　　规范和保护首先要制定可行的能同时约束使用者和经营者双方的游戏规则，而制定规则的基础则是预先设置能够保证规则得到执行的技术集成方案——在IT技术已经很成熟的现在，这应该不是很困难的事。

　　技术集成，即将使用者和经营者对盗车的控制和使用的多种可能性都集成在固定模块中，双方通过模块可以有效地实现互动，互通，互制。

 

　　共享单车的智能锁。拍摄：白而强

　　据查，2015年摩拜单车就研制了智能锁。目前车上使用的圆形锁扣集中了多种通讯模块，几乎相当于一部手机。用户每次扫码开锁实际上就是通过“窄带物联网”将信号传输到智能车锁的SIM卡上，收到命令后车锁才会自动打开。正是得益于这个智能锁，使得摩拜单车能够对每一辆车进行精准的定位，同时可以将更多与用户有关的数据收集起来。

　　摩拜单车对使用者的约束力也很强。一位使用者有一次就曾因忘了落锁，专门跟单位请了假去“追车”。如果不上锁导致车子丢失，未落锁的使用者就可能要赔偿2000元。这位使用者根据客服提供的车辆定位，花了大半天才把车子追回来。

　　摩拜的经验为单车的有效管理提供了样板。有了技术集成的基础，制定公正、公平、细密、严格可行的合同条款，就能让使用者和经营者双方共同承担起对单车的控制、管理和保护责任。

　　比如：单车被使用后，使用者必须落锁，单车落锁后自动向系统发回使用人、停放地、停放时间等信息；如果使用者未落锁，系统自动给予提示；在预定时间内使用者仍未妥善落锁，系统将再次提示。

　　因单车未妥善落锁而被人骑走，直至该车最后落锁位置所产生的费用全部由第一位未妥善落锁者承担。

　　对随意乱停乱放者（各公司都规定了正确停车位置及惩罚规则），一方面规定最后使用者承担相应费用的责任，另一方面则可以考虑发动社会力量共同关注单车停放问题：卫生清洁工、城管、其他社会力量，凡是自愿参加共同管理的人员，通过系统注册，其手机即成为共同管理的设备——发现乱停车，拍照，将定位和时间信息发回系统（由此即可以与该车最后使用者的信息相对照，取得责任人的证据）；帮助将乱停的车在不开车锁的情况下搬到正确位置，拍照，发回系统；以上两个环节可以分别规定具体奖励规则。至于清洁工、城管人员的共同管理工作与本职工作的冲突，在通过与单位协商取得一致的情况下，可以约定他们的“共同管理时间”应为正常工作时间之外或者“不影响正常工作的前提下”的时间。

　　对于发现故意破坏单车行为的举报者，另予奖励。

　　将城管与清洁工纳入单车管理队伍，其好处应该不言而喻。

　　通过IT技术和合同条款，将单车的使用、停放、安全、保护以及惩罚、司法保护等各个环节衔接在一起，各环节信息集中到系统管理员面前实现无缝对接，责权分明，奖罚分明，应该是共享单车经营者努力的方向。

　　发动全社会更广泛的力量，共同管理好共享单车，是遭受空气污染危害的我们理应承担起的历史责任。